8月B级车:迈腾重回榜首 凯美瑞、雅阁强势跟随

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2018-09-22

    (本文图片来自普陀团区委)    龙华,位于徐汇区西南部,作为区内唯一具有千年文化历史积淀的古老街区,千年龙华寺、龙华塔以及百年兵工厂、航站楼是她的标志,国家级非物质文化遗产名录“龙华庙会”是她的名片。  为更加深入挖掘龙华地区民间历史文化底蕴,弘扬龙华地区传统文化,今天(5月4日)下午,徐汇区文化局联合徐汇区旅游局、龙华街道办事处、龙华古寺等相关单位举办“桃花塔影江南风——龙华地区文化遗产研讨会。”通过邀请组织专家进行研讨的形式,探索城区文化遗产保护,弘扬中华优秀传统文化,让龙华的传统文化得以延续。

  ”王微分析说,我国中等收入群体持续壮大,成为服务消费增长的强大动力。同时,我国成为世界上老年人口最多的国家,随着社会保障制度逐步完善,老年人群更加关注生活质量,文化、娱乐、健康、养老等需求将进一步释放。

    襄城县人民法院将进一步强化与公安、工商、税务、银行等部门协调沟通,加强联动,进一步加大对失信被执行人的联合惩戒力度,依法保障胜诉当事人合法权益,进一步完善失信联合惩戒机制,让失信人“一处失信,处处受限”、无处藏身。  《关于对失信被执行人实施限制不动产交易惩戒措施的通知》  为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,进一步落实《中共中央办公厅国务院办公厅关于加快推进失信被执行人信用监督、警示和惩戒机制建设的意见》(中办发〔2016〕64号)、《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》(国发〔2016〕33号)和《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》(法释〔2010〕8号)等有关要求,加大对失信被执行人的惩戒力度,建立健全联合奖惩机制,国家发展改革委、最高人民法院、国土资源部共同对失信被执行人及失信被执行人的法定代表人、主要负责人、实际控制人、影响债务履行的直接责任人员,采取限制不动产交易的惩戒措施。

    第一阶段为探索实验期(1979年至1990年)。这一时期,对外商实行的是超国民待遇,先后颁布了《中外合资经营企业法》《涉外经济合同法》《外资企业法》《中外合作经营企业法》等法规,标志着我国利用外资制度初步形成。我国先后设立深圳等经济特区,开放包括上海、天津等东部沿海城市,并相继成立了经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税区。  第二阶段为政策规范期(1992年至1999年)。

  何文表示,天安数码城在深圳的成功,也是从市场的规律当中,不断去总结,不断去探索,不断的因地制宜而发展起来的。而在深圳之外的城市发展过程当中,都会结合每个城市的产业基础,经济结构调整以及人口结构等特点,以及政府对产业的规划,对城市的定位,考虑综合性的因素而因地制宜。“我们始终把这四个字摆在首位,一定不能离开当地的客观实际情况。

    为满足“互联网+”时代公众对政府服务的需求,年底北京市工商局在海淀区开展了企业登记全程电子化试点,开启了企业登记申请、受理、核准、发照、公示、存档等各环节“无介质、无纸化、全程网上办理”的工商登记“e注册”新模式,并不断扩大全程电子化登记适用区域和行业范围。

  8月份合资B级车市场有六款竞品销量过万,整体表现可谓抢眼。 迈腾在7月份意外丢掉冠军后,8月重回榜首,累计销量优势明显,全年夺冠希望很大。 凯美瑞和雅阁,从去年广州车展开始,陆续经历全新换代,新品效应逐月明显,继续以单月万辆左右的成绩,紧跟迈腾。   即将在今年迎来“蜕变”的帕萨特,销量起伏较大,月均万辆属正常表现;在日系三强中,天籁的表现不温不火,月均销量接近万辆,据称2019年将迎来全新换代;至于今年以来表现欠佳的名图和蒙迪欧,前者表现略有起色,后者依旧状态低迷,全年恐难逆转。   合资B级车在8月份的表现可圈可点,一方面逆势上扬,在车市低迷、甚至“负增长”的大环境下,仍能保持同比3%的增幅;另一方面,六款竞品车型单月销量过万,说明该细分市场保持着旺盛的竞争力,尤其是二、三名之争,依然悬念迭出。   迈腾夺冠优势明显帕萨特迎接“换代”  据中汽协发布的数据,8月,我国汽车生产200万辆,同比下降%,环比下降%;销售万辆,同比下降%,环比上升%。 综合1-8月,我国汽车累计产销比上年同期分别增长%和%,车市整体步入寒冰期。 相比之下,合资B级车市场的表现却明显活跃。   一汽-大众迈腾  以迈腾为例,其最近两年的表现,可以用稳如磐石来形容,其合资B级车榜首的地位,无人能撼动。 今年1-8月,迈腾累计销售162849辆,月均销量超2万辆,虽然在7月份被“同门兄弟”——帕萨特“偷袭”,但整体优势明显,全年夺冠希望很大。   经济日报-中国经济网记者,曾多次探访一汽-大众经销商和供应商,普遍了解的情况是:迈腾的年轻化设计和全新生产平台,保障了强大的产品力;同时,在销售和服务等环节,紧抓落实,突出旗舰车型的高品质定位。

  帕萨特曾出人意料地在7月份力压迈腾,夺得销量冠军,但据经济日报-中国经济网记者了解,主要是因为车型换代时间节点临近,渠道在增加库存,确保后期平稳过渡。

全新帕萨特预计于今年4季度上市,新车基于MQB平台打造,综合实力有望继续提升。   凯美瑞、雅阁增势强劲天籁老而弥坚  从去年广州车展开始,凯美瑞和雅阁陆续迎来全新换代,“新品效应”逐月释放,目前这两款产品增势明显,已连续三个月销量维持在万辆左右,大有冲击帕萨特,夺取全年合资B级车“榜眼”的势头。

  广汽丰田凯美瑞  尤其是新一代凯美瑞,上市至今,其市场表现一直为外界所关注,在告别了最初的低迷和爬坡后,目前销量增幅明显,对其“年轻化”设计风格的讨论,也赞誉颇多。

今年1-8月,凯美瑞累计销售107927辆,同比增长超50%。

  乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:“新车效应”对于中国市场而言十分有效,中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的非理性阶段,尤其是对增加配置、价格下调等手段,较为敏感。 另外,中级车市场目前竞争十分激烈,选择范围广,新车换代的关注度也很高。

  相比之下,处在生命周期末端的天籁,也算老而弥坚,今年1-8月份,累计销售74566辆,月均销售接近万辆,表现稳定。

同时,天籁的表现也常常能“卡住”美系竞品,并成为“万辆俱乐部”的分水岭。

  名图延续低迷蒙迪欧“队尾站岗”  在合资B级车的美系、韩系阵营中,君威、名图和迈瑞宝,一直互有攻守,虽然去年有“黑马”——马自达阿特兹崛起,但整体来看,排位和影响力已基本形成:君威剑拔弩张,8月销量超9千辆,具有冲击“万辆俱乐部”的实力;迈瑞宝的价格优惠力度较大,主打性价比;名图今年的表现起伏不定,最近两个月表现低迷。   北京现代名图  今年1-8月,北京现代名图累计销售79255辆,同比下滑超三成,虽然上半年表现有所起色,但7、8两个月跌幅明显,销量分别为2045辆、5432辆。 据了解,北京现代上半年为了实现“逆转”,终端库存上升明显,7、8两个月进入渠道调整期,下滑也在情理之中。   值得一提的是,换代后的一汽-大众CC,销量正在逐月爬升,凭借神似奥迪A7的外观设计,以及全面的配置提升,全新CC正在找回节奏,并有望冲击月均3千辆大关。

  连续“垫底”的长安福特蒙迪欧,依旧没有起色,8月仅销售1584辆,从一个侧面再度印证了长安福特目前的悲惨境遇。

目前业界对其关注颇高,能否持续有新车投放?团队高层变动和整合,能否取得效果?种种疑问,拭目以待。

(经济日报-中国经济网记者黄春棉)。