铁路霸座屡现 专家:可将铁路旅客信用信息共享到其他行业--旅游频道

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2018-09-25

  中信建投董事长王常青做客《央视财经评论》时表示,IPO常态化之后,每一批次基本上十家左右,发行规模融资规模大概40到50亿。金融工作会议之后,上周末也是9家44亿这样一个节奏和规模。

  这幅画的作者名叫焦瑞增,是本村村民。

    多家床品生产企业上黑名单  国家市场监督管理总局发布床上用品质量抽查结果,不合格项目将影响身体健康  与消费者有着“肌肤之亲”的不合格床品,有可能危害身体健康。创意图片/新京报记者王远征  近日,国家市场监督管理总局发布床上用品质量抽查结果,三利、施力普、富尔迪等多个大众熟悉的床品生产企业“上黑榜”。  不合格床品涉及纤维含量等项目  此次共抽查广东、福建、山东等13个省(市)90家企业生产的90批次床上用品,发现12批次产品不符合标准规定,不合格产品检出率为%。涉及不合格项目有纤维含量、pH值及耐干摩擦色牢度(详见右侧图表)。

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    无人机除了有一个遥控器,还通过一个App与手机相连,可随时查看电量和药水剩余情况,药水喷完,就需要降落重新装载。  而这一次的事故,正是发生在无人机药水用尽,准备下降加注药水的过程中。  “飞手”陈某说,当时他像往常一样控制无人机下降到距离他五六米远的一条道路上,准备加装农药。  “出事的时候无人机正悬停在距离道路地面1米左右的位置。

  “要充分利用好这里生态优美、夏季气候凉爽的优势,打好每年7至9月份的旅游品牌,通过加强基础设施和接待能力建设,吸引更多的游客为地方经济社会发展带来活力。”蓝逢辉委员建议。考察团认为,由于地处边疆、冬季寒冷、经济活力不足等因素,东北地区的人口人才流失现象一定程度上带有必然性,但是通过国家政策扶持引导和自身努力,仍然可以打造出与海南三亚相仿的“另一端”旅游度假市场,吸引更多的“候鸟一族”回到松花江上的老家。刘红宇委员形象地比喻——正如候鸟秋去春来的自然迁徙一样,只要能够把东北老家的“巢”筑牢筑美,眷乡爱家的游子一定会成为未来建设边疆的生力军。

原标题:铁路霸座屡现专家:可将铁路旅客信用信息共享到其他行业9月19日,一名女乘客因拒绝对号入座而被处治安处罚200元,并被纳入铁路“黑名单”。

此前,倍受关注的高铁“霸座”男乘客孙赫也因霸座行为受到同样的处罚。

昨日,又有网友曝出一名年长的女乘客近期在普通列车上霸占他人座位……“霸座”等不文明乘车行为屡现,是“黑名单”制度惩处力度太弱?还是因为总是事后才处罚的措施让“霸座”们有恃无恐?对此,铁路工作人员表示,这种情况一般不好采取强制措施。 专家建议铁路可与有执法权的公安部门联合行动,也可将铁路黑名单与社会信用制度挂钩,将信用信息共享到其他行业。 事件“霸座”女乘客被处治安处罚19日,网传一女子在永州至深圳北的G6078列车上,未按票面就座,而是强占他人靠窗位置,且未听工作人员劝阻让座。 该视频曝光后,网友纷纷谴责其“霸座”行为,称其行为严重扰乱列车秩序。

昨日,衡阳铁路公安处和中国铁路广州局集团有限公司对该“霸座女”分别予以200元罚款和禁乘火车180天的处罚。 据衡阳铁路公安处通报,2018年9月19日,周某某(女,32岁)乘坐G6078次列车强占他人座位且不听列车工作人员劝阻。

衡阳铁路公安处经依法调查取证,认定其行为构成“扰乱公共交通工具上的秩序”,对周某某处以罚款200元的行政处罚。 随后,中国铁路广州局集团有限公司通报称,铁路客运部门将根据规定,在铁路征信体系中记录9月19日G6078次列车旅客周某某信息,并在一定期限内限制其购票乘坐火车。 该旅客将自公示期满无有效异议之日起,180天内无法购买火车票。 后续网传“霸座大妈”再次引关注在高铁霸座女乘客受到关注的同时,又有网友发帖反映,在一列普通火车的硬座车厢,一名老年女子强行霸占他人座位,列车工作人员劝解无果。 据网友上传的现场视频显示,一红衣女子坐在列车靠窗位置,列车工作人员劝她归还座位时说:“人家买了票凭什么不让人家坐?”该女子反问:“他年轻人,让他站半小时怎么了?年轻人就应该‘教育教育’。 ”列车工作人员反复劝阻,该女子仍不肯让位,并称自己“腰疼、腿疼,不想动”。

视频最后,该女子还告诉被占座男子:“你买这个座位是你倒霉。 ”北京青年报记者注意到,在这段视频中,列车工作人员的臂章写有“广铁”“列车长”字样,在劝阻过程中,占座女子多次表示自己并没有买票。 9月20日,北青报记者以乘客身份致电广州铁路公安局。

对此,广州铁路局工作人员称,正在了解此事。 延展铁路座位号为何不印椅背上?针对“霸座”女乘客周某某提出座位号为什么不贴在座椅上的疑问,北青报记者也咨询了列车工作人员。 她称,因为列车没办法掉头,但旅客座椅面向方向必须是列车行驶方向,所以大部分火车座位都是双向可翻转的,如果列车到终点后立即折返,需要把座位翻转过来。 因此,如果把座位号标在座椅上,翻转后靠窗座位和靠过道座位就会反过来。 北青报记者查阅资料后发现,包括韩国、日本、美国等多国火车座位号都是标在车窗或者行李架处。

在多起霸座事件被曝光后,一些网友也在网上分享了他们遭遇“座霸”的经历。

那么,普通乘客遇到这种情况如何处理?北青报记者以乘客身份致电广州铁路局,工作人员称,这种行为属于扰乱火车公共秩序,经查实,事后会被拉进失信人名单,限制其一定时间内乘车的权利。

如果遇到这种情况,可以找列车上的列车长帮忙处理。 中国铁路集团总公司客服也表示,可以找列车上的工作人员处理或者当场拨打12306反映情况,“工作人员会按照相关规定处理”。

困局短期频现“霸座”惩治力度太低?乘警为何不现场采取强制措施?对于铁路乘客霸座的情况,广州铁路局工作人员表示,铁路部门遇到这种情况也很烦恼,因为如果霸座的乘客不听劝解、坚持不对号入座,也没有太好的办法。 “你能拿他怎么办呢?你能把他拉开吗?你一拉他,他要往地上一躺,你怎么办?”当霸座乘客不听列车长劝解,为何不让乘警采取强制措施处置?对此,广州铁路局工作人员称,目前,只有长途列车才会配备乘警,短途列车一般没有乘警,“而且乘警也不好执法,在强制带离霸座乘客的过程中,如果当事人反抗激烈,因为列车内的空间相对狭小,很容易对其他旅客造成伤害”。

对此,基层乘警赵警官深有感触。

他称,在自己20余年的乘警工作中,也遇到过强占他人座位的情况,“多数人听到劝阻后都会让开,很少有不听劝阻的”。 同时,赵警官表示,也有一些不听劝的人,但即便如此,乘警也难以对其采取强制措施。 “人家往地上一躺,说生病了,我们也不好处理,所以一般情况下都不敢动手,都只能是给被占座的人找其他座位。 ”据赵警官称,目前,很多短途高铁已经不再配备乘警,改为安全员,而安全员没有执法权,遇到类似强行占座的事,也只能求助下一站的铁路派出所。 限乘火车180天是否处罚过轻?最近,多起高铁霸座事件在被曝光后引发关注。

8月21日在G334次列车霸座的男乘客和9月19日在G6078次列车霸座的女乘客均被处200元治安处罚,并被铁路部门纳入铁路“黑名单”,180天内无法购买火车票乘车。

但有部分网友认为,霸座行为屡禁不止,主要因为惩罚力度不够,达不到惩戒、警示的效果。

对此,北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳称,在惩罚霸座的乘客时,也应给予改正错误的机会,乘客因霸座被处治安处罚200元并被限制乘坐火车180天,如果以后不再犯此类错误,就对个人起到了教育、惩戒的作用。 “如果想以一个孤立事件,比如对高铁霸座的行为加强惩处,希望使得全民提高素质,其他人不再出现类似的问题,这是不现实的。 每一位乘客买了车票就享有相应的合法权益,这种权益应该得到尊重。 各行各业都需要有‘尊重法权’的意识,并对类似的侵犯法权的违规行为配以相应的惩处措施,这样才可能对全社会起到惩戒作用。

”此外,陈艳艳也表示,对于霸座的乘客而言,其霸座的成本并非只是治安处罚200元和限制乘坐火车180天,媒体曝光和社会舆论也会对其造成压力,起到监督的作用,减少铁路乘客的违规、不文明行为。 “但舆论监督也应该适当,注意保护个人隐私”。

铁路黑名单惩治力度如何加强?对于屡次出现的铁路乘客“霸座”等不文明乘车行为,北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,乘客可自主选择是否让座给别人,这是个人行为,但不能通过道德绑架要求让座。

占座行为相当于侵犯了其他乘客的正当权益,经劝解无果,应当采取强制措施。

“如果现场处置还难以控制局面时,需要用延伸手段辅助,比如将其拉入黑名单,控制其乘坐火车,就像对付‘老赖’那样”。 陈艳艳说,惩戒“霸座”等不文明乘车行为需要现场与事后处罚相结合,现场采取强制措施只是一方面,还可以多种手段并用,“比如事后将违规者拉入铁路行业黑名单,甚至可以将铁路黑名单与社会信用制度挂钩,将铁路旅客信用信息共享到其他行业”。

为惩治“霸座”等不文明行为,陈艳艳表示,铁路部门可以发现问题,但没有执法权,因此一些乘客不听劝阻也没办法。 铁路部门可跟有执法权的公安部门采取联合行动,或达成某种协议,提前形成预案,对某些违规行为、现象进行惩治。 (记者李涛实习生戴幼卿张月朦吕晓罗)(责编:田虎、连品洁)。