探访“复兴号”:WiFi全覆盖 时速可达400公里

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2019-01-07

  ”这是四川省的情况。“在全省古籍普查过程中,一些地区的古籍普查工作缺乏政府相关部门的组织领导,对一些古籍保护意识薄弱、古籍存藏环境恶劣、古籍普查进度缓慢甚至尚未开展普查的公藏单位,亦无任何惩罚措施。

  从全年业绩来看,TCL智能终端业务全年业绩不俗已成“板上钉钉”之势,而这样的资产,却在这样的时候拟被重组出售。全年业绩预增还要分红TCL集团1月1日晚披露业绩预告,公司预计2018年度归属于上市公司股东的净利润为34亿元至36亿元,同比上升28%至35%;基本每股收益元至元。集团公告同时显示,1月1日,集团收到第一大股东李东生及其一致行动人的提议函显示,基于对公司长期战略的认可和核心主业发展的信心,结合公司未分配利润情况,为提高股东回报,推进全体股东共享公司经营发展成果,在符合公司章程及利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展的前提下,建议向全体股东每10股派发现金红利1元(含税),共计分配利润亿元,具体分红比率将由TCL集团结合自身经营情况及董事会、股东大会审议确定。华星光电去年业绩“拉后腿”值得注意的是,就在去年11月,以华星光电作为盈利主体的TCL集团,发布投资者关系活动记录表显示,前三季度华星光电实现销售收入亿元,息税折旧摊销前利润(EBITDA)61亿。而在2017年前三季度报告当中,TCL集团称,华星光电实现销售收入亿元,同比增长%,实现息税折旧摊销前利润(EBITDA)亿元。

  (中国台湾网贾若澜)[责任编辑:贾若澜]  1979年元旦,全国人大常委会发表《告台湾同胞书》,明确提出了一系列发展两岸关系、促进祖国和平统一进程的方针政策,具有划时代的历史意义。

  如今,我国的伦理学学科可以说是兴旺发达,无论是伦理学原理,还是各种伦理学史、道德史,特别是在应用伦理学领域,大都经历了从无到有,从弱到强的过程,拥有了一支成百上千人的理论研究和教学队伍。从高中到大学普遍开设了伦理学课程,多种研究期刊上每年都有上百篇学术论文出现,一批批研究论著出版。

  由福建省委宣传部、省委政法委、省人大常委会办公厅、省依法治省办、省教育厅、省司法厅联合举办的全省首个“宪法宣传周”在福州启动。省委常委、政法委书记王洪祥到会致辞,省人大常委会党组副书记、副主任黄琪玉出席活动。在启动仪式现场,省、福州市、鼓楼区妇联向群众发放宪法、妇女权益保障法、婚姻法、未成年人保护法、反家暴法等宣传读本,提供法律咨询、婚姻指导等服务。为了推动宪法学习宣传走入日常生活、走入人民群众,省妇联按照司法部、民政部、农业农村部、全国妇联、全国普法办等5部门日前联合下发的通知,对全省妇联组织开展“宪法进万家”活动做出部署。在宪法宣传这件大事上,各级妇联组织有哪些新任务。

  ”  叙利亚总统政治和新闻顾问布赛纳·沙班于当地时间11日表示,叙利亚不惧怕美国的军事打击,并已经做好了准备。叙利亚外交部当天发表声明,批评美国威胁对叙利亚发动军事打击是鲁莽的、使局势升级的行为。  叙利亚总统阿萨德10日在接受媒体采访时说,叙利亚在2013年就放弃了化学武器,对叙政府军使用化学武器的报道是“百分之百编造”。

人民网北京6月27日电(贾兴鹏实习生于洋摄影报道)6月26日,中国标准动车组“复兴号”分别担当G123次和G124次高速列车,在京沪高铁双向首发亮相。 这一由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组,在涉及的254项重要标准中,中国标准占到了84%,试验速度可达400公里/小时。 动车运行前的采访中,中国铁路总公司总工程师何华武告诉记者,如此高速的交会试验,考验了高铁在运营条件下究竟能达到多高的速度,进一步验证了“复兴号”整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化。 他介绍说,中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核,欧洲一般只有40万公里,其性能指标实现较大提升,设计寿命由现在的20年提高到30年。 安全永远是人们最关心的问题,铁科院首席研究员陆阳说,“复兴号”更重视安全方面的问题,列车出现异常时,系统可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

此外,列车采用了以太网技术,通过远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升同步监测、远程维护能力。

据悉,“复兴号”上,技术人员设置了智能化感知系统,全方位建立强大的安全监测系统。

全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。

这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。 主动安全之外,还有被动防护。

在流线型车头的整流罩里,有一个7米多宽、2米多厚的“方盒子”。

铁科院机辆所研究员张波介绍,这是防爬吸能装置。 如果列车“不幸”撞上落到铁轨上的岩石,为了防止头车在碰撞下“爬升”,甚至反而倒向后车的情况,这个装置能吸收相当于将210吨物体提升一米所需的能量。 不仅如此,为了加强防护,“复兴号”的头车采用了车钩缓冲装置、防爬吸能装置和车体结构三级吸能设计,为的就是防止司机室和乘客车厢出现大变形,保护人员安全。

“以人为本”同样体现在“复兴号”上,让旅客拥有更舒适的使用感受是“复兴号”的新任务,据了解“复兴号”动车的车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座,旅客不仅可以充电,还可以连WiFi。

空调系统也充分考虑了减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时可减小旅客耳部的不适感。

乘坐“复兴号”的旅客将会感受到和以往不同的乘车体验。 为庆祝首秀,列车组人员在车厢内展开了关于铁路交通安全问答的相关活动,旅客参与热情很高,据了解,更有很多铁路迷专程乘坐此次列车,切身走进“铁路迷圈”中的大事件,清华附中高二学生傅尧,小小年纪却对铁路相关知识如数家珍,更积极的向记者们介绍校内同好社团自制的火车拟人图册,表达自己作为一名铁路迷对祖国铁路事业的热爱。 北京交通大学铁路专业的研一学生马佩献同样特意来乘坐“复兴号”首秀,他说作为一名在铁路边上长大的东北孩子,火车占据了他很大一部分的童年时光,从绿皮车到现在的高铁,随着自己的长大,他也有幸见证了祖国铁路事业的蓬勃发展,作为一名铁路专业的学子,他感觉到由衷的自豪。 资深铁路摄影师王福春先生在接受记者采访时表示,自己曾经是一名铁路职工,工作了一辈子,从蒸汽车到高铁车,火车发生了翻天覆地的变化,从人挤人到现在有无线wifi,很多的变化让人无法相信,从青年时的热爱工作,到现在退休了,还是割舍不下对火车的热爱,用相机拍下他心中的火车和火车上人的喜怒哀乐,是他用另一种方式,去表达对铁路事业的热爱。

(责编:贾兴鹏、夏晓伦)。